引进线上线下新技术进步骑行体会，针对电动车乱入自行车道现象，设置电动车限速坡联动液压路障机，替代人工办理。线上渠道可联合高德地图、百度地图推出“B+R”绿色出行线路引荐。

  非机动车与公共交通调配是削减路途通行压力和下降机动车运用率的最佳方法。但是，非机动车骑行“线”和停放“点”存在的问题，又让人们很难挑选骑行。

  关于骑行的“线”，很多存在轿车侵吞自行车路权的现象。在路途设计方面，主张撤销非机动车道内的路侧停车位，有条件的路段可在路侧停车位外侧设置非机动车专用道。施行公交车站改造，将非机动车道移至车站外侧，防止公交进出站对骑行的搅扰。添加非机动车地上标识，杰出非机动车道的存在感。在轿车片面成心侵吞方面，主张强化对各类自动侵吞非机动车路权的法律。

  关于停放的“点”，除了同享自行车之外，还有很多人骑私家自行车和电瓶车进行换乘，这对非机动车寄存提出了更加高的要求。假如公共交通场站不能供应安全、快捷的“B+R”（Bike自行车+Ride换乘）设备，就难以让人们挑选非机动车与公共交通调配的出行方法。

  主张拟定全市“B+R”停车场专项规划，以空间小型化、方式立体化、接驳多元化、运用快捷化、收费相关化的思路构建北京城市“B+R”系统。“B+R”停车场不只要与城市轨迹交通接驳，还要与地上公交、城际大巴、城际轨迹接驳。强化“B+R”停车场优先供应接驳停放的功用，树立车辆寄存与换乘公共交通的相关办理系统。充沛的使用现有“P+R”资源，将“P+R”改形成非机动车与小轿车共用的“Bike&Car+Ride”停车场。全方面进步“B+R”停车场的辨识度，使“B+R”成为代表城市开展绿色骑行系统的宣扬符号和理念引导。