时间: 2024-04-17 03:21:50 |   作者: 路障机学校案例

  “到哪里去？要坐车伐？”在南京路步行街邻近，很多人都遭遇过“残的”阻拦，奔驰的车辆形成的交通担负，长期以来都是步行街的恶疾。本年4月起，南京路步行街办理办公室联合交警、市政部分一同，经过设置路障、调整车道、疏堵结合等方法整治“四类车”，在“人防”基础上经过“技防”应对拿手“游击战”的“残的”。

  记者了解到，长期以来，整治不合法营运的“残的”成了步行街上的“老大难”问题，莫说巡查整治的人力有限，哪怕天天盯着，也无法打赢“残的”的“游击战”。为此，南京路步行街办理办公室发现对残疾车常常进入步行街拉客的路口进行了查询剖析：这些小路口都是制止机动车驶入，而行人和非机动能够通行的。

  所以，办理部分别离于2010年、2011年连续在交警一中队和交警支队路设科的大力支持下，在步行街南北向通行的小路口安装了149根阻隔路障，进行技能防备，取得了初步成效。在设置路障时，每组路障的距离也经过细心研讨，均为60厘米，行人和非机动车都能够通行，但残疾车却不可，由于这些车辆的宽度遍及在80厘米到100厘米左右。设置路障不只挡住三轮摩的上步行街拉客，还带来一个意想不到的改动——曾经这些路口非机动车经过速度很快，常常会与步行街上的行人产生碰擦事端，安装上阻隔桩后，非机动车过路口的速度也降了下来，无形中提高了路口的安全系数。经过这一行动使得残疾车无法毫不隐讳在步行街上公开不合法拉客了。

  本年7月，步行街办理办公室再次牵头和谐交警支队，对浙江路、福建路等机动车路途做调整，进一步紧缩残疾车空间，于8月15日之前完成了南京路步行街4个路口的路设调整：

  对浙江中路（天津-南京）路段由原先的两车道调整为三车道，缩小了非机动车道宽度，使残疾车本来非常宽阔的候客路段变得狭隘，没有了蓄车条件；在南京路福建路口北侧加装了20米的机非阻隔护栏，在路口放置28只巨型花缸，缩小了车行道，使得残疾车本来的候客方位由于花缸的放置把他们挤压得无法停放……

  南京路河南路口由于河南中路本来路途拓展的需求，路口西北角处有一段近20米内凹港湾，给残疾车供给蓄车场所，交警支队在路口西侧加装了40米的阻隔栏，有效地将残疾车的蓄车场所给废除了。

  昨日黄昏，记者来到了2号线号线南京东路站，正值下班顶峰时刻，人流密布。在过往“残的”集合的河南路南京路口、九江路山西路口，已难觅“残的”踪迹。据悉，在交警一中队的全力支持下，步行街办理办公室依据区域特色合理调整勤务布局，别离在九江路山东路口、南京路河南路口、南京路福建路，南京路浙江路口设置了四个顶峰岗位，对南京路周边残疾车不合法拉客行为施行“零忍受”归纳整治。

  除了“技防”和“人防”，步行街办理办公室还采纳“疏堵结合”的方法整治“残的”。从上一年夏天起，在交警支队的和谐下，第一批春秋参观巴士在残疾车扎堆的南京东路河南中路首设暂时站点，一天拉了400多名游客，而在曾经，由于景点之间缺少短驳公交，这些游客不明方向，只能乘坐残疾车。跟着南京东路邻近连续又设置了南京浙江、南京福建两个暂时站点，残疾车司机开端着急了，由于没生意了。

  为了阻挠旅行巴士入驻步行街，残疾车司机开端搅扰乃至攻击参观巴士司售人员，把车堵在参观巴士前，成心损坏参观巴士反光镜，乃至对司售人员采纳暴力要挟，所幸在南东派出所和外滩派出所的有力保证下，几个星期后，残疾车司机发现参观巴士“吓不走”，又无力竞赛，只能退出了这些区域。最近，南步办正活跃与公交中巴公司联络，预备在南京东路、外滩、豫园、公民广场等地铁周边游客会集的当地增设中巴短驳，处理地铁出站1公里问题，一起在各风景区周边设置了夺目的指路牌和发放安全搭车友谊提示卡，提示游客走捷径，不要去乘风险的“四类”车。

  本年以来，交警支队一中队共依法暂扣非下肢残疾人员驾驭的残疾车146辆，经过一周一整的方式，割除在步行街景象区域周边拉客残疾车主不合法建立的残疾车棚203顶，对违背禁令标志在机动车专用道上行进的残疾车处分255元，有力地扼制了“残的”车在南京路步行街区域的延伸。