时间: 2024-06-08 02:44:03 |   作者: 路障机学校案例

  原标题：以尊重生命的名义改造限高杆 1月26日正午，一辆从河南开往天津的大巴车，在途经津霸公路王庆坨路段时，与限高杆相撞，整车被削顶，形成2名乘客逝世、多人受伤。事发后，大巴车司机称是雾大看不清限高杆

  1月26日正午，一辆从河南开往天津的大巴车，在途经津霸公路王庆坨路段时，与限高杆相撞，整车被削顶，形成2名乘客逝世、多人受伤。事发后，大巴车司机称是雾大看不清限高杆。据悉，大巴车为逃避超高超重车的监测站，驶入有限高的一般客车车道，车辆系司机租借的游览大巴，接团赴津。

  一次再一般不过的游览，被大雾笼罩中的限高杆血淋淋地扼住，有人惊魂受伤，有人被夺去了生命。

  大巴车司机确有难以推脱的职责，一者，不应逃避超高超重车的监测；二者，大雾气候本应低速行进，从整车被削顶来看，低速行进并未做到；三者，若是以个人名义向游览轿车租借公司租车，接团组织出行，是不是具有资质？这些，都有待事端判定的官方予以厘定。

  需求深化评论的是，公路限高杆，是否有必要做成钢架结构？一些路段设置限速、限高、限行的路障设备，出于行车安全的考虑确有必要。可是，这儿所谓的安全，是指行车安全，而非路途配套设备的安全。而后者有必要是为前者服务的。

  高速公路上暂时设置的路障墩子，多是塑料制品，这都是依据安全考虑的。那么，横亘在一般公路上方的限高杆，为什么就首先要考虑到其自身的安全与结实性， 制造成钢架或许铁架结构呢？事实上，限高杆可彻底塑胶化等，并配以夺目标识和雾霾气候的荧光效应。总归，全部以起到安全的警示效果为要。

  或有人忧虑塑胶化的限高杆，关于驾驶人不能起到“震撼”效果。一方面，有必要清晰的是，限高杆的效果在于警示驾驶人不能超高通行而非“震撼”；另一方面， 塑胶化后，再辅以其他手法，比如装置倒刺，一般驾驶人也不会冒着危险，去“冲关闯卡”。只要限高杆去“钢性化”，意外撞碰到的车辆才不致车毁人亡。

  道交法第二十九条规则，路途、停车场和路途配套设备的规划、规划、建造，应当契合路途交互与通行安全、疏通的要求，并依据交通需求及时作出调整。一场意外的事故警示世人，是时分对包含限高杆在内的各种路途配套设备进行从头审视了，以路途交互与通行安全、疏通为要旨，以尊重生命的名义，及时作出调整和改造。