时间: 2024-07-25 15:44:07 |   作者: 路障机学校案例

　　“群山落翠夕阳下，唯我登台向天歌”，在中建五局零道高速公路四标段施工现场，滞漯特大桥高墩犹如一座瞭望塔，矗立在永州双牌的青山之间，直指云霄，独自俯视群山。

　　作为零道四标项目难点之一，滞漯特大桥空心薄壁墩超50米以上高度的有23个、超80米的有三个，且为变截面，为施工增加了不少难度。

　　因为地处山间冲沟处，施工作业面有限，爬翻结合工艺是最有效率的。但是一旦开启，那就得二十四小时不停歇，风雨无阻往上连着干。

　　爬翻结合工艺对科学精细管理要求非常高，施工组织层面需要多达一百二十余次模板提升，且需要提前对高墩墩位处基础及下构施工进行规划。为了确认和保证施工效率，工人分成三班轮流作业。为了尽最大可能避免相邻墩柱施工冲突，还应该要考虑塔吊等特定种类设备的高空作业及交叉作业安全管理，没有相关经验的企业和熟练工人还真操作不来。

　　目前正在施工的是59号墩，施工高度已达到六十米，相当于20层楼高。工区经理陈志鹏介绍说：“每天至少爬三趟，一趟需要十来分钟。因为是二十四小时三班倒，施工效率高，施工电梯安装速度有时跟不上高墩施工速度，因此经常要使用梯笼，天气热的时候，中间还得歇上两三次，倒是锻炼了身体。”

　　爬到一半的时候，陈志鹏突然问我是否恐高。因为有两个同事已然浮现了轻微的恐高症状，但稍作休息后，症状也就慢慢消失了。陈志鹏笑言，

　　“爬多了也就习惯了，我现在一天走几趟，除了开始有点费腿，现在已经健步如飞了。只是白天一身汗、晚上一身白，难洗衣服罢了。

　　陈志鹏表示，采用爬翻结合工艺施工速度快，每天能提高5到6次，顶升高度可达3米多。

　　“与另一个墩相比，我们这边已经六十米了，那里还只露出个尖。因为普通悬臂模施工工艺每打完一次，需要把模板全部拆了再拼装，这样一个星期只能打一模，差别还是挺大的。”

　　关关难过关关过，步步难行步步行。纵有各种艰难，59号墩在一片群山中扶摇直上，就像古时战场的一座瞭望塔，群山遍催皆在其脚下，站在上面不由自胸中焕发出一股豪气，颇有博览群山、胜天战地之感。

　　滞漯特大桥高墩并非像传统墩柱般直上直下，外观看起来有点类似于上海环球金融中心大厦，从承台开始到顶部盖梁，慢慢收缩，均是变截面，每一模都需调整往内部收缩，对精度管控要求非常高，

　　为此，项目部安排测量队长专门驻守此处，采用“高精度全站仪+激光垂准仪”相结合的方法，代替传统测绘仪器进行空心薄壁墩的垂直度控制。为了尽最大可能避免人为错误，墩柱测量全部采用换手复测的方式，以实现测量精度。

　　此外，为保证混凝土供应质量，保障实体品质可控，适应炎热及雨季等复杂天气，工地试验室也派专人值守，一车一检，对塌落度情况做检测，并根据现场施工情况、温度情况第一时间将相关信息反馈给搅拌站，及时优化调整配合比，有效满足现场品质管控要求及快速施工要求。每个环节完成后，整个团队认真做好实测实量及自检工作，为持续优化和调整做好总结。

　　“为了督促现场品质管控，实现理想配合比，达到现场初凝时间的最佳效果，项目经理、项目班子和试验室经常需要从白天蹲守到夜晚。”陈志鹏介绍道。

　　从目前来看，效果达到了预期，不论从施工效率、品质管控和安全管理方面均成为项目建设过程中的新名片。同时，高墩施工也成为了项目培养人才的载体，有几个新同事此前没有公路工程空心薄壁墩的施工经验，但现在讲起细节来头头是道。

　　后续，项目将以此为样本，将孤独的瞭望塔由点及面连成民生致富大道，将其建设成公路里程上的标志建筑。

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　　“群山落翠夕阳下，唯我登台向天歌”，在中建五局零道高速公路四标段施工现场，滞漯特大桥高墩犹如一座瞭望塔，矗立在永州双牌的青山之间，直指云霄，独自俯视群山。

　　作为零道四标项目难点之一，滞漯特大桥空心薄壁墩超50米以上高度的有23个、超80米的有三个，且为变截面，为施工增加了不少难度。

　　因为地处山间冲沟处，施工作业面有限，爬翻结合工艺是最有效率的。但是一旦开启，那就得二十四小时不停歇，风雨无阻往上连着干。

　　爬翻结合工艺对科学精细管理要求非常高，施工组织层面需要多达一百二十余次模板提升，且需要提前对高墩墩位处基础及下构施工进行规划。为了确保施工效率，工人分成三班轮流作业。为了避免相邻墩柱施工冲突，还要考虑塔吊等特种设备的高空作业及交叉作业安全管理，没有相关经验的企业和熟练工人还真操作不来。

　　目前正在施工的是59号墩，施工高度已达到六十米，相当于20层楼高。工区经理陈志鹏介绍说：“每天至少爬三趟，一趟需要十来分钟。因为是二十四小时三班倒，施工效率高，施工电梯安装速度有时跟不上高墩施工速度，因此经常要使用梯笼，天气热的时候，中间还得歇上两三次，倒是锻炼了身体。”

　　爬到一半的时候，陈志鹏突然问我是否恐高。因为有两个同事已经出现了轻微的恐高症状，但稍作休息后，症状也就慢慢消失了。陈志鹏笑言，

　　“爬多了也就习惯了，我现在一天走几趟，除了开始有点费腿，现在已经健步如飞了。只是白天一身汗、晚上一身白，难洗衣服罢了。

　　陈志鹏表示，采用爬翻结合工艺施工速度快，每天可以提升5到6次，顶升高度可达3米多。

　　“与另一个墩相比，我们这边已经六十米了，那里还只露出个尖。因为普通悬臂模施工工艺每打完一次，需要把模板全部拆了再拼装，这样一个星期只能打一模，差别还是挺大的。”

　　关关难过关关过，步步难行步步行。纵有各种艰难，59号墩在一片群山中扶摇直上，就像古时战场的一座瞭望塔，群山遍催皆在其脚下，站在上面不由自胸中焕发出一股豪气，颇有博览群山、胜天战地之感。

　　滞漯特大桥高墩并非像传统墩柱般直上直下，外观看起来有点类似于上海环球金融中心大厦，从承台开始到顶部盖梁，慢慢收缩，均是变截面，每一模都需调整往内部收缩，对精度管控要求非常高，

　　为此，项目部安排测量队长专门驻守此处，采用“高精度全站仪+激光垂准仪”相结合的方法，代替传统测绘仪器进行空心薄壁墩的垂直度控制。为了避免人为错误，墩柱测量全部采用换手复测的方式，以实现测量精度。

　　此外，为保证混凝土供应质量，保障实体品质可控，适应炎热及雨季等复杂天气，工地试验室也派专人值守，一车一检，对塌落度情况进行仔细的检测，并根据现场施工情况、温度情况第一时间将有关信息反馈给搅拌站，及时优化调整配合比，有效满足现场品质管控要求及快速施工要求。每个环节完成后，整个团队认真做好实测实量及自检工作，为持续优化和调整做好总结。

　　“为了督促现场品质管控，实现理想配合比，达到现场初凝时间的最佳效果，项目经理、项目班子和试验室经常需要从白天蹲守到夜晚。”陈志鹏介绍道。

　　从目前来看，效果达到了预期，不论从施工效率、品质管控和安全管理方面均成为项目建设过程中的新名片。同时，高墩施工也成为了项目培养人才的载体，有几个新同事此前没有公路工程空心薄壁墩的施工经验，但现在讲起细节来头头是道。

　　后续，项目将以此为样本，将孤独的瞭望塔由点及面连成民生致富大道，将其建设成公路里程上的标志建筑。