近两年，伴随着AGV产业的发展，其公司数也日益增多，除了各自技术路线及市场策略的而不同，在区域分布方面，这些AGV

  （说明：本文统计的数据以中国移动机器人（AGV）产业联盟内的本体企业为统计蓝本，少部分不在联盟内企业不在统计范畴。）

  上表中显示，从区域的集中度来看，我国AGV市场仍处于加强集中状态，珠三角和长三角仍然是AGV的主要聚集地，尤其是深圳、苏州、杭州、上海等地AGV企业数量众多，AGV的区域集中度近于垄断状态。由于区位地理因素的不同，各区域AGV产业发展也呈现出不同的特点。

  长三角是中国经济发展速度最快、经济总量顶级规模、最具有发展的潜在能力的经济板块。同该区域蒸蒸日上的经济一样，该地区的AGV产业同样充满了许多活力。长三角地区的AGV企业主要以创新型公司为主，如快仓、海康、国自、木牛流马、迦智、牧星、马路创新、艾吉威等企业。虽然成立年数不算长，但这一些企业在创新技术方面活力十足。此外，处于包邮区的江浙沪电子商务行业十分繁荣，对物流这块也十分重视，地区对无人仓、AGV的应用也十分鼓励，所以其区域内企业在仓储机器人领域竞争力也十分强劲。

  长三角地区的AGV企业大多分布在在苏州、杭州、上海这三个城市，是国内AGV机器人公司数最多的区域。AGV属于高新技术行业，对“才”和“财”都有一定的要求。上海、杭州及苏州是长三角地区经济最为发达的城市，企业在融资方面会有一定的优势，这是众多勇于探索商业模式的公司选择这些城市的主要的因素之一。而在人才方面，长三角地区高校林立，其人才来源也有保障。而这其中，浙大系算是长三角地区比较突出的一支。

  与长三角不一样的是，珠三角地区的AGV企业既有传统厂商，例如井源、佳顺、欧铠、嘉腾等深耕行业多年的老牌企业，也有一大批创新型公司，如怡丰、斯坦德、今天国际等，新聚，珠三角地区的AGV产业也呈现一片繁荣之势。

  从应用需求的角度而言，整个珠三角市场，庞大的生产型企业体量在转型的过程中势必将引起对自动化设备的大量需求，3C电子行业更是新兴的应用领域。AGV企业发展空间较大。而在相关人才方面，珠三角地区高校众多且与香港相邻，人才输出可观。

  而珠三角地区AGV企业数量最多的是深圳，由于经济发展程度最高，创新氛围浓厚，且内连粤港澳大湾区制造市场，外接海外国际大市场，因此，深圳相对来说更为适合AGV企业的持续发展。

  与长三角和珠三角相比，环渤海地区的AGV企业数量相对来说要少很多，而企业大多也都以传统的AGV企业为主，如新松、机科、临工等，且这一些企业大部分都属国有企业或者大型综合企业。当然，创新型公司也有，如极智嘉、旷视等，但并不多。其中新型公司多集中在北京，北京作为技术聚集地，无论是从人才还是资金方面，相对来说更加有助于创新型企业的孵化和发展。

  与长三角和珠三角不同的是，环渤海地区的AGV企业相对来说并没那么集中，相对分散。当然这也与地区的经济发展及产业环境相关。在人才技术方面，环渤海地区AGV企业人才及有关技术主要来自于哈工大、沈自所、及北京地区的各大高校。

  总的来说，目前珠三角、长三角及环渤海地区集中了国内绝大部分的AGV企业，区位优势各有不同，其AGV企业也呈现着不同的特点，而从AGV企业集中度最高的几所城市中，我们大家可以发现，AGV企业的发展对于地区产业环境的偏好大体上是一致的。

  首先，经济发达及高校集中地区是一般AGV创业公司的首选，毕竟融资和招人相对来说都更容易，而传统AGV企业一般都是依托大型国有公司进行孵化，资金方面的压力相对没那么严苛，而人才方面则很多都是依托国家类研究所，因此，一般创业型公司多集中在沿海经济发达城市，传统企业则较为分散。

  其次，从AGV需求层面来说，无论是长三角、珠三角还是环渤海，其制造业都十分发达，在“机器换人”的时代，这些地区对于AGV的需求是巨大的，客户大多分布在在这些地区，企业扎堆在此也很正常。

  最后，产业集群效应的影响，AGV的研发并不是简单的“闭门造车”，还涉及到上下游的核心零配件及各种软件控制等，而长三角这类经济发达地区，是我国目前机器人及相关零配件产业的主要集中地区，企业选址与此，也能更好的发挥集群效应。

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